為什么頂置凸輪軸還要搖臂？

    結(jié)構(gòu)尺寸方面的考慮。現(xiàn)在的氣門夾角較以前增大，如果采用凸輪軸直接驅(qū)動，那么2根凸輪軸的橫向間距勢必加大，造成缸蓋橫向尺寸的加大；采用搖臂驅(qū)動，則巧妙解決這個問題，在不增加缸蓋外型尺寸的前提下，可以增大氣門夾角。

    消除氣門間隙的考慮。目前氣門搖臂的支座普遍采用液壓挺柱支座，能夠自動消除氣門間隙。這項技術(shù)的采用，在低成本的前提下解決了消除氣門間隙這個大問題。

    凸輪機構(gòu)是一種常見的運動機構(gòu)，它是由凸輪、從動件和機架組成的高副機構(gòu)。當從動件的位移、速度和加速度必須嚴格地按照預(yù)定規(guī)律變化，尤其當原動件作連續(xù)運動而從動件必須作間歇運動時，則以采用凸輪機構(gòu)很為簡便。

    盤形凸輪：這種凸輪是一個繞固定軸轉(zhuǎn)動并且具有變化向徑的盤形零件，如。當其繞固定軸轉(zhuǎn)動時，可推動從動件在垂直于凸輪轉(zhuǎn)軸的平面內(nèi)運動。它是凸輪的很基本型式，結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用很廣。

    凸輪軸是發(fā)起機內(nèi)的一個十分重要的部件，是主要操控氣門的閉合和敞開作業(yè)。因為氣門運動的規(guī)則在一臺發(fā)起機的動力和工作特性中起到重要作用，因此制動凸輪軸在發(fā)起機過程中有十分重要的低位。

    凸輪軸的常見故障之一是異響，是因為凸輪軸的反常磨損形成的，凸輪軸反常磨損會使軸承座與凸輪軸之間的空隙增大，凸輪軸從而產(chǎn)生位移，凸輪軸與液壓挺桿結(jié)合時發(fā)出聲音。

凸輪軸加工中易出現(xiàn)的質(zhì)量問題和解決措施。

  1)精車支承軸后磨不圓      

  可能問題：用單板機加工，程序易亂，加工尺寸不穩(wěn)定，跳動超差。無法在精車時得到糾正。      

  解決措施：替換車削支承軸頸設(shè)備，改變控制系統(tǒng)，單板機定時巡檢。

    能夠用蝶閥對泵體用電焊、銅焊采取堆補的辦法進行焊接。堆補的厚度和區(qū)域比磨損量大，焊接后能夠采用銼削和研磨的辦法對焊接部位拋光打平，恢復(fù)其原有的形狀。