在設(shè)計(jì)方面裝配式凸輪軸可將凸輪寬度設(shè)計(jì)較窄，間隔亦可很小，凸輪的排列非常緊湊。它與傳統(tǒng)凸輪軸相比具有重量輕、加工成本低、材料利用合理等優(yōu)點(diǎn)，與實(shí)心軸凸輪軸相比，重量減輕多達(dá)45％?！　?br data-filtered="filtered">

    裝配式凸輪軸的關(guān)鍵技術(shù)是連接方法，因其連接方法不同而決定制造工藝及設(shè)備。裝配式凸輪軸始于上個(gè)世紀(jì)80年代，先研制開發(fā)的是焊接連接式凸輪軸。上個(gè)世紀(jì)80年代中期燒結(jié)連接式凸輪軸投入使用，同期出現(xiàn)了擴(kuò)管法生產(chǎn)的凸輪軸。上世紀(jì)90年代后期滾花連接式凸輪軸開始研制。隨著新的連接方法的出現(xiàn)，裝配式凸輪軸制造技術(shù)也不斷地被更新。

    焊接連接式凸輪軸由于焊接時(shí)容易產(chǎn)生熱變形，使凸輪軸的尺寸精度降低，激烈的熱變化也容易使焊接部位產(chǎn)生裂紋，質(zhì)量難以保證；燒結(jié)連接式凸輪軸在進(jìn)行粉末燒結(jié)成型凸輪的同時(shí)，凸輪又要在液相狀態(tài)下與鋼管擴(kuò)散連接，此過程必須在1000℃以上燒結(jié)爐內(nèi)進(jìn)行，在高溫下軸容易產(chǎn)生彎曲，造成尺寸精度誤差，而且在燒結(jié)時(shí)，對(duì)材料的性能也有限制，需要大型燒結(jié)爐，熱效率不高；擴(kuò)管法首先使凸輪與鋼管配合，然后從管內(nèi)側(cè)加液壓或機(jī)械擴(kuò)管，為承受擴(kuò)管內(nèi)壓，凸輪壁要有一定的厚度，同時(shí)，為了使擴(kuò)管容易進(jìn)行，必須使用薄壁鋼管，且由于高壓作業(yè)的特殊要求，也使其設(shè)備大型化。

為什么頂置凸輪軸還要搖臂？

    結(jié)構(gòu)尺寸方面的考慮。現(xiàn)在的氣門夾角較以前增大，如果采用凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)，那么2根凸輪軸的橫向間距勢(shì)必加大，造成缸蓋橫向尺寸的加大；采用搖臂驅(qū)動(dòng)，則巧妙解決這個(gè)問題，在不增加缸蓋外型尺寸的前提下，可以增大氣門夾角。

    消除氣門間隙的考慮。目前氣門搖臂的支座普遍采用液壓挺柱支座，能夠自動(dòng)消除氣門間隙。這項(xiàng)技術(shù)的采用，在低成本的前提下解決了消除氣門間隙這個(gè)大問題。

    多數(shù)凸輪是單自由度的，但也有雙自由度的劈錐凸輪。凸輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，適用于要求從動(dòng)件作間歇運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合。它與液壓和氣動(dòng)的類似機(jī)構(gòu)比較，運(yùn)動(dòng)可靠，因此在自動(dòng)機(jī)床、內(nèi)燃機(jī)、印刷機(jī)和紡織機(jī)中得到廣泛應(yīng)用。但凸輪機(jī)構(gòu)易磨損，有噪聲，高速凸輪的設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，制造要求較高。

    平底從動(dòng)件凸輪機(jī)構(gòu)──優(yōu)點(diǎn)是平底與凸輪輪廓接觸處易形成油膜，且壓力角恒定（通常為零度），磨損小，傳動(dòng)平穩(wěn)，承載能力和傳動(dòng)效益高，故適用于高速場(chǎng)合。缺點(diǎn)是凸輪輪廓必須全部外凸。